Saturday, November 03, 2018

Математика – двигатель развития нации

Рекомнедую первые 20 минут.



mp3

...ХОДАРЁНОК: ...недавно один крупный государственный деятель заявил, что физико-математические школы являются пережитком прошлого, и в таком объеме нам математики и программисты уже не нужны.

Ниже есть продолжение.

САТАНОВСКИЙ: И был прав, несомненно, поскольку он еще одну вещь заявил: "А то мы окажемся, наготовим их, как юристов и финансистов". И я потом проверил, у него два образования: одно – юридическое, а второе – финансиста. Ужасно смешно!

ХОДАРЁНОК: Опять-таки, я понимаю, если бы это сказал математик или инженер, человек, который бы ориентировался в проблеме!

САТАНОВСКИЙ: Когда бы они сказали такое, да вы что?! Такую глупость, что уже... Потом бы сказали: "А кто шифровалку будет обеспечивать?! А кто обсчитывать технические проекты?!"

ХОДАРЁНОК: Евгений Янович, не опережайте события! Давайте припомним: все мы в свое время учились в школе. В школе-то точно все – потом уже у каждого было свое высшее образование. А вот в школе-то учились точно все! И припомните, много ли было у вас в классе, например, мальчиков, о которых можно было сказать, что они одаренные, талантливые математики? Если был один – то это хорошо!

САТАНОВСКИЙ: Точно не я!

ХОДАРЁНОК: Но чаще всего не было ни одного даже на целую школу! Почему? Потому что действительно это редкое дарование! Это редчайшее дарование! И, кстати говоря, когда говорят об ученых, видных, и псевдоученых, которых, кстати, сейчас развелось как собак нерезаных, но типа автор более 300 научных работ! А, кстати говоря, в математике 300 научных работ невозможно написать, там за всю жизнь талантливый математик от силы ну 4 работы, ну 5 – не больше, потому что это очень специфическая сфера. И, опять-таки, это мы только про математиков говорим, но есть же еще и физики! И в этом плане мне хотелось бы только один пример привести: все, что окружает нас в нашей жизни практически, и в быту, и на службе, и в путешествиях, это фактически все изобретено Фарадеем, выдающимся английским физиком. Фарадей, по большому счету, был выдающийся изобретатель, выдающийся экспериментатор, но таким базовым блестящим образованием он не обладал. И практически математическую базу под все его открытия подвел кто? Математик! Математик, которого звали Максвелл. Это юноша из хорошей семьи, получивший блестящее образование по меркам того времени, да и по меркам нынешнего времени. И собственно говоря, Максвелл описал все, что изобрел Фарадей практически, на языке математики. И вот в той же самой теории электромагнитного поля без уравнений Максвелла ну просто никуда! А много ли у нас таких Фарадеев, Максвеллов, физиков, математиков?

КОРНЕЕВСКИЙ: Может быть, да, но мы их никак не выявим, никак не дадим им развиться!

САТАНОВСКИЙ: На самом деле, физмат-школы для того и существуют! Это такая сеточка, чтобы поймать эту "рыбу" редчайшую!

ХОДАРЁНОК: Да, потому что одаренный мальчик (девочкам математика, как правило, почему-то не дается за редчайшим исключением – Софья Ковалевская и Марию Кюри, которая больше физик), и вот найти этого одаренного мальчика, и если он будет заниматься со всеми наравне, то он может и загубить свое дарование!
http://radiovesti.ru/brand/61009/episode/1962113/

רוצים לגרום לישראלים להיפטר מהרכב הפרטי: מנכ”ל Bird ישראל בראיון בלעדי (Hebrew)

Сокращено.

ראיון חגיגי ובלעדי עם מנכ”ל Bird בישראל שמספר לגיקטיים למה בחרה החברה ששווה מיליארדים להתרחב דווקא לתל אביב: האם הישראלים כבר הצליחו לגנוב קורקינטים מהרחוב? איך החברה משתמשת במידע כדי לא להפוך למטרד? האם הפתרון שלהם באמת יכול לגרום למשתמשים למכור את הרכב הפרטי?


Ниже есть продолжение.

...בתחילת אוגוסט השיקה החברה את השירות שלה בצורה רשמית בארץ. עכשיו, חודש לאחר שהקורקינט הראשון של החברה יצא לדרך ברחובות תל אביב, ישבנו לראיון בלעדי עם יניב ריבלין, מנכ”ל Bird-ישראל, כדי לשמוע למה החברה הגיעה בכלל לישראל, האם הישראלי היפה כבר הספיק לגנוב ולהשחית את הקורקינטים הפזורים ברחבי העיר...

...אם טיילתם ברחבי תל אביב במהלך חודש אוגוסט, וודאי הבחנתם בקורקינטים השחורים הפרוסים ברחבי העיר. Bird היתה מהחברות הראשונות בעולם שהציעה את שירות הקורקינטים החשמליים השיתופיים שהצליח לשגע את אמריקה: כדי להשתמש בשירות המשתמשים צריכים להוריד את אפליקציית Bird ולאתר את הקורקינט הפנוי הקרוב אליהם על גבי המפה. בהגיעם אליו, כל שצריך לעשות הוא לסרוק את הברקוד הממוקם על הכידון, ונעילת המכשיר תשתחרר. בגמר הנסיעה המשתמש יכול להשאיר את הקורקינט בכל מקום שיחפוץ בו (בתנאי שלא יפריע למרחב הציבורי), ולסיים את הנסיעה באמצעות האפליקציה, שתנעל את הקורקינט עד לנוסע הבא. הקורקינטים אגב הם מתוצרת חברת שיאומי הסינית, כאשר בכל יחידה ממוקם מנעול מיוחד, ורכיב GPS שמסייע למציאת הקורקינטים באפליקציה, ולאיתור שלהם על ידי החברה...

...“ישראל היא שוק מדהים לחברה. מבחינה רגולטורית אנחנו מאוד מתקדמים. מספיק לצאת החוצה ולראות את מספר הקורקינטים בשבילים, כדי להבין שאנחנו כבר בקדמת הטכנולוגיה בכל הנוגע לנושא הזה”. אמנם בישראל רובנו רגילים לראות את האופניים והקורקינטים החשמליים בכל מקום (כולל על המדרכה), אבל בארצות הברית, הציבור עדיין מנסה להסתגל לרעיון.

כשהקמנו את Bird בארצות הברית הקורקינטים היו חייזרים, אבל פה התרבות היא מאוד מפותחת. גם פריז וגם תל אביב הן Tech Hubs גדולים. בנוסף, המזג אוויר פה הוא מדהים וקלאסי כל שנה, והוא דומה למקום שבו התחלנו – קליפורניה”.

...עד כה, החברה השיקה את השירות שלה בישראל רק בתל אביב, ואי אפשר להגיד שקורקינט חשמלי יכול לעזור לכם להגיע מחיפה לתל אביב. לכן החברה ממתגת את המוצר שלה כ”פתרון הקילומטר האחרון” (או Last Mile Solution). כלומר, פתרון לנסיעות קצרות יחסית של קילומטרים בודדים, אז אל תצפו לראות אותם נוסעים לצידכם בפקקים באיילון. “בתל אביב, אנחנו חיים את הקילומטר האחרון הזה כל הזמן. כמעט מכל נקודה לנקודה מפרידים קילומטרים בודדים. התשתית בתל אביב היא די טובה, ואפשר להגיע כמעט לכל מקום עם שבילי האופניים. העיר הזאת מאפשרת חווית רכיבה מדהימה”.

מאחר שהשירות של החברה הוא פתרון קילומטר אחרון, ריבלין לא רואה את עצמו כמתחרה לרכבת ישראל למשל, אלא כשירות משלים לתחבורה הציבורית: “אפשר לעלות לרכבת, להגיע לתחנת האוניברסיטה, לקחת Bird, לעלות לאוניברסיטה או לנסוע לרמת החייל, ולחזור על Bird בסוף היום. אנחנו חלק מהאקוסיסטם, לא שירות בפני עצמו”.

על פי ריבלין הקורקינטים החשמליים של החברה יעזרו בהורדת העומס האדיר שכולנו מרגישים בכבישים: “ישראל היא מקום אחרון במדינות ה-OECD במספר המכוניות הגדול ביותר, ועד שנת 2025 יכנסו מיליון כלי רכב ביום לתל אביב על פי ההערכות”.

...המשתמשים מתבקשים לצלם את מיקום הBird כדי לוודא שהרוכב הניח אותו במקום ראוי שלא יהווה סכנה או מטרד להולכים על המדרכות...

התוצר הנלווה להפעלת המערך של הקורקינטים, הוא כמויות המידע ש-Bird אוספת על הרגלי השימוש של המשתמשים. בנקודה זו, Bird לא מוכרת את המידע לגורמים אחרים ברחבי העולם, אך היא כן משתמשת בו כדי להתאים את השירות שלה לביקוש: “אנחנו רואים באופן אנליטי ב-Dashboard שלנו אם הצרכנים צריכים עוד Birdים. אם הצרכנים ממשיכים להראות את ההתלהבות והצורך שלהם בנו, אנחנו נמשיך להגדיל את מלאי הקורקינטים. רק כשנראה צורך בשימוש נרחב נוסיף קורקינטים לצי, כדי שהם לא יהוו מפגע ברחובות”.

החברה משתמשת במידע הנאסף אצלה מדי יום כדי לקבל החלטות בנוגע לכמות הקורקינטים שייפרסו ברחובות, המיקומים בהן ימוקמו הקורקינטים מדי יום על פי אזורי ביקוש וכדומה. החברה אפילו יכולה להורות ל’צפרים’ (המשתמשים שאוספים את הקורקינטים כדי להטעין אותם, ע.ב.) להשאיר את הקורקינטים אצלם במקרים כמו ימים חורפיים למדי בהם התנאים לא מאפשרים שימוש בטוח בשירות.

אילו דברים למדתם על המשתמשים שלכם עד כה?

“אנחנו רואים מגוון שימושים רחב. בשבת בצהריים למשל ראינו נדידה המונית של קורקינטים של Bird לכיוון הים”. בכלל, בהתאם לשפה הייחודית שפיתחה החברה ומתבסס על עולם בעלי הכנף, ריבלין לא מפספס אף הזדמנות להשתמש במשחקי מילים. “לאורך השבוע ראינו נדידה לכיוון מגדלי עבודה כמו מגדל אלקטרה, לכיוון שרונה, ואנחנו רואים לא מעט לקוחות חוזרים”.

רבים טענו כי המחיר של השירות הוא גבוה יחסית, אתם חושבים שהשירות מתומחר בצורה נכונה לשוק הישראלי?

“יש פה אלטרנטיבה לרכב פרטי, מונית שירות ואפילו אוטובוס”, מסביר ריבלין, אשר טוען כי רמת העצמאות של המשתמש היא בלתי ניתנת להשוואה. בהתאם למבנה של תל אביב, ריבלין סבור כי משך הנסיעה הממוצע בעיר הוא כ-12 דקות לנסיעה שמסתכמות בכ-11 שקלים. החברה גובה 5 שקלים על הפעלת הקורקינט בכל תחילת נסיעה, וחצי שקל על כל דקת נסיעה. “לא צריך לחכות לאוטובוס, לא צריך לשלם 25 שקלים על חניה, ועוד לא דיברנו על הזיהום, זמן ההגעה, הדינמיות והגמישות. המטרה שלנו היא לפתור את המייל האחרון, וזה הרבה יותר זול מלקחת מונית”. ריבלין מאמין כי השירות הוא תחליף נוח וזול, ונכון לעכשיו, החברה לא מתכננת להפעיל תוכנית מנויים בדומה ל”תל-אופן”.

כלכלה שיתופית 2.0

מאחר שמדובר בקורקינטים חשמליים שזקוקים לטעינה, לחברה יש מודל הטענה מעניין במיוחד. Bird מזמינה כל משתמש להפוך להיות “צפר”. לאחר השעה 21:00, הצפרים יכולים בזמנם החופשי למצוא באפליקציה קורקינטים שזקוקים להטענה, אוספים אותם, מטעינים אותם בלילה, ומשחררים אותם ל”קנים” (כלומר, אוסף של עד 3 קורקינטים יחדיו) מוסכמים מראש עד השעה 07:00 בבוקר, בה המשתמשים יכולים לשוב ולהשתמש בשירות. על כל קורקינט שהוא מטעין ומחזיר למקום בזמן, הצפר יכול להרוויח בין 20-50 שקלים, כאשר הכמות המקסימלית שצפר יכול להטעין בלילה תלויה רק בו ובמלאי הקורקינטים הפנויים להטענה.

בארצות הברית, הכלכלה השיתופית בה כל אחד יכול להרוויח כסף מפעולות שונות ומשונות, היא כבר עניין שבשגרה, אבל בישראל, Bird היא אחד השירותים הראשוניים שמשתתפים במה שמכונה “כלכלת החלטורות” (Gig Economy).

צפר יכול להטעין כמה קורקינטים שהוא רוצה? איך זה עובד מבחינת המטענים שהוא מקבל מכם?

אם אנחנו רואים שהטענת מספר קורקינטים מסוים, לא רק שתקבל סכום כסף יפה, אנחנו גם נביא לך עוד מטענים. זה מתחיל ממטען אחד למטעין, ואז מביאים עוד. זו כלכלת שיתוף 2.0 שאנחנו לוקחים צעד אחד קדימה. אין שום התחייבות מצד הצפר, ואנחנו רואים את ההתלהבות. הם רואים עצמם כחלק מקהילה, ואני חושב שהתחום הזה של כלכלה שיתופית רק הולך ומשתפר”.

איך היית מתאר את הצפר הממוצע שנתקלת בו עד עכשיו?

“יש לנו נהגי מוניות, סטודנטים, מילניאלז, אנשים בין עבודות. רוב האנשים שנרשמו היו חבר’ה שמעורבים מאוד בטכנולוגיה ושמעו עלינו במקומות אחרים. הם רצו להצטרף למשהו מוקדם וראו את הפוטנציאל. הם אכן אספו גם יותר קורקינטים בהתחלה והרוויחו. יש לנו חבר’ה שעושים מאות שקלים בלילה”. ריבלין מסביר שבחזון שלו, סטודנטים יקחו בבוקר את הקורקינט מתחת לבית, ייסעו לאוניברסיטה, יחזרו בחזרה על Bird לקראת הערב ויקחו את הקורקינט להטענה בלילה, כדי לשלם על הנסיעות ב-Bird.

ריבלין מספר כי ההתלהבות של חלק מהצפרים בישראל הפתיעה אותו: “ראינו אנשים שבנו מעמד מיוחד להעמסה של קורקינטים על האופנוע, חבר’ה שקנו עגלות מיוחדות. אחרים שכרו רכב עם מקום להטענה כבר בתוכו”.

החוק הישראלי קצת מקשה על נושא הכלכלה השיתופית. איך אתם מתגברים על הבעיה הזו?

“אנחנו משלמים לרשות המסים את המיסים המקסימליים כדי לוודא שהמטעינים לא יצטרכו לפתוח עוסק פטור”.

יש לנו אמון בצרכן הישראלי

עד כמה שהרעיון נשמע כמעט פשוט וחכם, תגובות רבות ברחבי הרשת הטילו ספק בצרכן הישראלי עם כניסת Bird. רבים חשבו שהחברה האמריקאית תמימה לחשוב ש”הישראלי המכוער” לא יזנק על ההזדמנות, יקח את הקורקינטים מהרחוב ויפרק, יגנוב או ישחית אותם. למרות שהוא מסרב לנקוב במספרים, נראה שריבלין מרוצה עד כה: “יש לנו אמון בצרכן הישראלי. עד עכשיו אנחנו מאוד מרוצים. הצרכן הישראלי מתייחס לקורקינט בצורה יפה מאוד. אין לך מה לעשות עם הקורקינט אם אתה גונב אותו. אנחנו יכולים להשבית לחלוטין את הקורקינט מרחוק אם צריך”.

אתם מציירים את עצמכם כמעט כחלופה לתחבורה ציבורית. מה לגבי השעות בהן היא כמעט ולא קיימת בלילה?

“הדרך הכי טובה לאפשר לצרכן את השירות הזה, היא לפרוס בבוקר בצורה מסודרת את כל הקורקינטים. אנחנו פועלים בשעות מאוחרות יותר אפילו מבארצות הברית. המטרה שלנו היא שהכלים יהיו מושמשים ומסודרים לצרכן בבוקר כדי שלא יהיה מצב של חוסר אחידות או כאוס. בלילה אנחנו מעדיפים לעשות את הטיפול בקורקינטים, וכרגע זה המודל הטוב ביותר עבורנו ועבור הלקוחות”. עם זאת, ריבלין מדגיש שהחברה מסתכלת על הרבה מודלים אפשריים, וכי היא פתוחה לכל שינוי שיבוא בעקבות הביקוש של הצרכנים.

רבים בישראל מודאגים מהסכנות שבנהיגה על קורקינט חשמלי. איך אתם מתמודדים עם זה?

“בטיחות זה אחד הדברים החשובים ביותר עבורנו. חובה אצלנו לרכוב עם קסדה. בנוסף, אנחנו נהיה השליחים של עידוד הרכיבה עם קסדות”. ריבלין חושף כי בארצות הברית החברה כבר חילקה למעלה מ-30,000 קסדות בחינם, וכי ביום הראשון ללימודים באוניברסיטת תל אביב, עימה היא החלה בפיילוט, החברה תחלק קסדות בחינם, ותעשה פעילויות נוספות בהמשך. בנוסף, החברה תקיים קמפיינים לעידוד רכיבה נכונה.

החוק מחייב את הלקוחות לנסוע עם קסדה, וגם אתם. אבל זה פוגע למעשה בספונטניות של השימוש בשירות.

“אני מאמין שככל שהשירות יהפוך ליותר פופולארי, אנשים פשוט יתחילו להסתובב עם קסדה. אני אישית מסתובב עם קסדה כמעט לאורך כל היום. זה משהו שיצבור תאוצה, וזה פשוט חינוך של השוק”.

ומה תעשו אחרי תל אביב?

“אנחנו נתפרס לערים נוספות. אם עיריות רוצות לעבוד איתנו, הן מוזמנות לפנות אלינו. אנחנו ערוכים לשיתופי פעולה נוספים”, עם זאת, מזהיר ריבלין, “זו תהיה פריסה הדרגתית ואנחנו רוצים לעשות אותה בצורה נכונה וחכמה”. ריבלין מוסיף כי ברחבי העולם החברה משתמשת במידע שנאגר אצלה על הרגלי השימוש של המשתמשים כדי להצביע על איזורים שזקוקים לפיתוח תשתיות כמו שבילי אופניים: “היופי הוא שאנחנו יכולים לספק נתונים בזמן אמת של שימושים. איפה צריך יותר שבילים, איפה צריך להרחיב. אנחנו מדברים עם עיריות ועוזרים להן לקבל החלטות חכמות יותר שיטיבו עם כולם”.

ושאלת השאלות: איך אתה מגיע למשרד שלך כל בוקר?

“הגזמת. אני מגיע כל בוקר עם Bird. יש לי קסדה נהדרת וממותגת שאני הולך איתה לכל מקום”


https://www.geektime.co.il/bird-interview/

Андрей Школьников: планирование надукладной экономики

Сокращено. Форматирование моё.



Технологические уклады

Понятие технологического уклада плотно вошло в наш обиход, большинство ни один раз слышало, что человечество стоит на пороге шестого уклада – трансиндустриального общества. Вот только возникает вопрос – можно ли построить такую экономику, чтобы переход в новый уклад не сопровождался каждый раз прорывом через фазовый барьер...

Ниже есть продолжение.

Понятие технологического уклада используется для описания экономики и общества с начала индустриальной революции в Англии (конец 18-го века) до наших дней. До этого времени скорость развития технологий/ производственных отношений была не велика, и разрыв между ними и социальными отношениями/ уровнем развития производственных отношений не достигал значимой величины. Научно-технический прогресс все изменил, отставание социальных отношений начинало нарастать, и в какой-то момент наступал фазовый кризис, который преодолевался революционно. С тех пор переход в новый технологический уклад сопровождается кризисом, когда значительная часть экономики и социальных отношений резко устаревают, а люди, связанные с предыдущим периодом, сталкиваются с нивелированием своих достижений и статуса.

Первопричина всего – человек, он не меняется, несмотря на все технологии, новые знания и растущее самомнение. Вместо внедрения нового, мы продолжаем держаться проверенного, до последнего используя ранее успешные кейсы и принципы.

Можем ли мы создать общество, не страдающее каждые 30-40 лет от перехода сквозь фазовый барьер? Переход на новый уклад должен быть «вшит» в экономику и социальную жизнь, быть их естественным, имманентным качеством.

За рамками рассмотрения данной статьи остается вопрос обратных фазовых переходов, когда не развитие, а деградация технологий будет опережать деградацию социальных отношений. Это надо разбирать отдельно, благо примеров в истории хватает, а то ли еще будет...


...Нужно не менять ход развития технологической цивилизации, ломая все через колено, а предусмотреть изменения в наших планах, т.е. создать надукладную экономику, позволяющую управлять фазовыми переходами между технологическими укладами...

...В рамках большого цикла, равного по продолжительности одному укладу, нужно рассматривать три периода, когда стратегический фокус инвестиций будет направлен на:

* капитальные вложения в создание инфраструктуры и основных производственных мощностей нового уклада;
* развитие производства товаров и услуг конечного потребления для повышения уровня жизни населения;
* инвестиции в теоретическую и прикладную науку, для формирования основы для следующего технологического уклада.

Приоритеты инвестиций по этапам не означают, что после завершения первого 10-12 летнего этапа, капитальных вложений не будет, речь идет о существенном уменьшении их масштаба. Инвестиции на оптимизацию, улучшение, точечное развитие никуда не денутся, но не должно быть ситуации, когда к концу третьего этапа у нас оказывается большое количество новых, но моральной устаревающих предприятий уходящей эпохи...

Переход между этапами характеризуется высоким социальным сопротивлением, необходимо менять общество, государственное управление, мышление людей...

...Если бы руководители СССР, пришедшие к власти после И.В. Сталина, вовремя поняли, что темпы создания предприятий группы А (производство средств производства) уже можно снизить, и больше развивать предприятия группы Б (народное потребление), история пошла бы по другому пути...

Построение безукладной экономики

Следующий вопрос, можно ли построить современную экономику, для которой понятие технологического уклада будет не актуально. Слово «современной» ключевое, так как замедление научно-технического прогресса до темпов 17-18 века, в части внедрения новых технологий, формально даст нужный результат, но это лечение будет хуже болезни.

Как уже отмечалось, основная проблема образования фазовых барьеров между экономиками разных укладов – отставание социальных форм, а по большому счету – мышления людей. Т.е. наша задача сведется к ускорению изменения форм мышления у людей.

В психологии есть такое понятие - возрастные кризисы (1, 3, 5, 7, …30 … и т.д. лет), они являются следствием построения цивилизации. Так в работах Маргарет Мид, в первой половине 20-го века, показано, что у девочек в полинезийском обществе не было возрастных кризисов. Для более развитых обществ, сколько я помню, таких фактов нет. Из чего можно заключить, что в мезолитическом обществе, отсутствие возрастных кризисов возможно, а вот более сложное социальное и общественное развитие не позволяет человеку плавно и эволюционно успевать менять свое мышление, слишком много требуется от отдельного индивида.

Человечество не научится воспитывать детей, чтобы само понятие возрастного кризиса перестало существовать. Потом надо будет избавиться от кризисов в семье, малых группах, больших коллективах и т.д. и лишь потом говорить о переходе к безукладной экономике, с темпами технологического развития выше, чем были до индустриальной революции. Для достижения результата нужно кардинально изменить мышление людей!

До тех пор, пока человечество не избавится хотя бы от возрастных кризисов, любые рассуждения, что мы сейчас поменяем мышление, приведут лишь к созданию очередной секты. В данном вопросе надо идти от меньшего к большему.

Кстати, именно в социальное сопротивление упирается идея технологической сингулярности, все их модели напрочь игнорируют человеческую природу и сопротивление изменениям, рисуя экспоненту, не понимая, что это выход за пределы корректности модели.


Заключение

Переход в новый технологический уклад является серьезной проблемой для человечества. Пусть мы научилось преодолевать/ управлять/ смягчать прохождение фазовых кризисов, но нет даже намека на изменении мышления так, чтобы упразднить само понятие кризиса/ барьера.

Может ли понятие уклада стать не актуальным – да, если скорость внедрения новых технологий станет соответствовать периоду до индустриальной революции. Что-то мне подсказывает, что даже самые пессимистичные прогнозы не подразумевают такого замедления скорости технологических изменений в обществе. Возможно, продолжительность технологических укладов изменится, но это уже детали...
https://aurora.network/forum/topic/62854-ocherk-o-strategii-rossii-planirovanie-nadukladnoy-jekonomiki

World GDP by country (English)

World GDP by country - The Dynamic Graph Shows Top 10 Countries with the Most GDP from 1960 to 2017

В Иране отметили День Кира, освободителя евреев (31.10.2018)

Тысячи людей собрались в Пасаргадах, чтобы отметить День Кира Великого, основателя Персидской империи. По традиции, он отмечается в конце октября, в день, когда в 539 году до н.э. войско персов захватило Вавилон.

Центром торжеств становится гробница Царя царей, создавшего первую великую империю в истории человечества. Пасаргады – первая столица империи Ахменидов, расположенная в 130 километрах от Шираза, внесены в список Всемирного культурного наследия UNESCO.

Традиция отмечать День Кира достаточно молода. Праздник возник в начале XXI века как оппозиционный. Империю Ахменидов принято противопоставлять Исламской республике, но даже среди мусульман Кира, несмотря на его язычество, почитают как справедливого властителя.

Режим аятолл чинит препоны проведению праздника, однако не запрещает его.

Ниже есть продолжение.

Тем, кто направляется в Пасаргады, приходится преодолевать многочисленные блокпосты Корпуса стражей Исламской революции, а среди празднующих – немало представителей спецслужб.

В период, предшествовавший исламской революции 1979 года, в шахском Иране насаждался культ царя Кира, а 2.500 годовщина его смерти в 1970 году отмечалось как важное государственное событие.

Однако после свержения монархии режим аятолл начал борьбу с поклонением деятелям доисламской Персии. Наибольшую враждебность новых властей вызвал Кир Великий.

Напомним, что Кир – самый почитаемый евреями языческий властитель. После уничтожения Вавилонской империи он предложил евреям вернуться в Иудею и восстановить Храм, освободив тем самым из вавилонского плена [см. ниже].

...Популярность фигуры Кира Великого среди иранцев и количество пришедших к его гробнице в этот день в очередной раз вызвали дискуссию в иранских СМИ о том, надо ли сделать эту дату официальным праздником в Исламской Республике...

...Кир II (Караш или Куруш II [или Коруш II]) - одаренный полководец и царь Персии, который еще при жизни получил прозвище "Великий", когда основал мощную Персидскую империю, объединив разрозненные государства от Средиземного моря до Индийского океана...

Кир Великий: краткая биография

Происхождение и точные годы жизни Кира Великого неизвестны... Он появился на свет предположительно в 593 г. до н.э...

Восстание против Мидии

Приблизительно в 558 г. [до н.э] Кир стал царем Персии, находившейся в зависимости от Мидии, и вассалом своего деда Астиага. Первое восстание персов против Мидии произошло в 553 г. [до н.э] Инициатором его был Гарпаг, организовавший заговор мидийских царедворцев против Астиага и привлекший на свою сторону Кира. Через 3 года после кровопролитных сражений персидский царь захватил Экбатаны, столицу Мидии, низложил и взял в плен мидийского царя.

Антиперсидская коалиция

После триумфального возвышения царя маленькой и прежде совершенно незначительной Персии правители самых мощных в то время государств Среднего Востока и Малой Азии — Египта, Лидии, Вавилона — образовали своеобразную коалицию с целью предотвратить продвижение персидских войск в любом направлении. Коалицию поддержала Спарта — самый сильный в военном отношении эллинский полис. К 549 г. Кир Великий завоевал Элам, находившийся в юго-западной части современного Ирана, затем покорил Гирканию, Парфию, Армению, которые входили в состав Мидийского государства. Царь Киликии добровольно перешел на сторону Кира и впоследствии неоднократно обеспечивал ему военную помощь.

Завоевание Лидии

Походы Кира Великого навсегда остались в истории. В 547 г. до н.э. легендарный Крез, царь процветающей Лидии, попытался захватить Каппадокию, которая находилась на территории, подвластной Киру. Лидийская армия встретила яростный отпор, Крез предпочел отвести свои войска, чтобы восстановить силы, а потом отбить Каппадокию у Кира. Но персидская армия едва ли не на следующий день оказалась у стен Сард, столицы Лидии и неприступной крепости. Крез был вынужден бросить в бой свою лучшую конницу, однако Кир с Гарпагом, который к тому времени стал военачальником и одним из самых надежных подданных царя Персии, придумали гениальный тактический ход: в авангарде персидской армии вместо конницы шла колонна верблюдов, на которых восседали вооруженные воины. Лидийские кони, почуяв неприятный им запах верблюдов, вставали на дыбы, сбрасывали всадников и бросались в бегство. Лидийским всадникам пришлось принимать бой, спешившись, что привело к поражению. Сарды оказались в осадном положении, но спустя всего пару недель пали, поскольку персы покорили отвесные стены крепости, воспользовавшись тайной тропой. Крез попал в плен к Киру, а Лидия, управление над которой получил Гарпаг, вошла в состав Персидской империи. Царь Кир Великий ... достиг невероятных успехов. Пока Кир с войсками продвигался в глубь Центральной Азии, Гарпаг захватил эллинские города в Малой Азии и подавил в Лидии восстание против персов. Постепенно империя Ахеменидов расширялась во все стороны света. С 545 по 540 гг. до н. э. в ее состав вошли Дрангиана, Бактрия, Хорезм, Маргиана, Согдиана, Арахосия, Гандахара, Гедросия.

Взятие Вавилона Киром Великим

Теперь главная угроза для Кира Великого сосредоточилась в Вавилонии, объединявшей Сирию, Месопотамию, Израиль, Финикию, восточную Киликию, север Аравийского полуострова. У царя Вавилона Набонида было достаточно времени подготовиться к серьезной войне с персами, пока войска Кира возводили оборонительные земляные валы в долинах рек Диялы и Гинд. Древнее Вавилонское царство славилось мощной, подготовленной к любым сражениям армией и большим количеством неприступных крепостей, разбросанных по всей территории. Самым сложным оборонительным сооружением была Вавилонская крепость с глубоким рвом, наполненным водой, и толстыми стенами высотой от 8 до 12 м. Тем не менее, Кир Великий, персидский царь... приближался к столице. Август 539 г. [до н.э.] был ознаменован сокрушительным поражением и гибелью пасынка вавилонского царя под Описом на Тигре. Переправившись через Тигр, персы в октябре захватили Сиппар, и всего через пару дней был практически без боя взят Вавилон. Набонид, который не пользовался популярностью и уважением ни у жителей самого Вавилона, ни у покоренных им стран, ни у собственных царедворцев и воинов, был низложен, но не только остался в живых, но и получил должность сатрапа в Кармании.

Царь Кир Великий разрешил депортированным народам вернуться домой, сохранил привилегии местной знати, приказал восстановить разрушенные вавилонянами и ассирийцами храмы на захваченных территориях, вернуть туда идолов. Именно благодаря Киру у евреев появилась возможность вернуться в Израиль и восстановить свою главную святыню — Иерусалимский храм.

Как Египту удалось сохранить суверенитет

В 538 г. Кир провозгласил себя "царем Вавилона, царем стран". Все провинции Вавилонской империи добровольно признали власть персидского правителя. Царство Ахеменидов к 530 г. до н.э. раскинулось от Египта до Индии. Прежде чем двинуть войска на Египет, Кир решил взять под контроль территорию между Каспием и Аралом, где жили кочевые племена массагеты под предводительством царицы Томирис. Кир Великий, персидский царь, передал бразды правления Вавилоном своему старшему сыну Камбису II и отправился к северо-восточным пределам своего царства. На этот раз поход закончился трагически — великий завоеватель погиб. Камбис не сразу смог найти останки отца и достойно его похоронить.

Разъяренная мать — причина гибели Кира Великого

Чем еще прославился Кир Великий? Интересные факты насквозь пронизывают его биографию. Ниже представлен один из них. На первом этапе Киру как всегда сопутствовала удача. Перед своим войском царь распорядился поставить обоз, груженный бурдюками с вином. Отряд кочевников напал на обоз, воины выпили вино и, опьянев, без боя оказались в плену у персов. Возможно, все закончилось бы для персидского царя благополучно, если бы среди захваченных массагетов не оказался сын царицы.

Узнав о пленении царевича, Томирис рассвирепела и приказала убить хитрого перса любой ценой. В сражении массагеты продемонстрировали такую ярость, что персам даже не удалось вынести с поля тело погибшего царя. По приказу Томирис, отрубленную голову Кира засунули в бурдюк с вином...

Империя после смерти Кира

Смерть Кира II Великого не стала причиной краха его империи. Грандиозное царство Ахеменидов просуществовало в том виде, в котором его оставил одаренный полководец, на протяжении еще 200 лет, пока Дария, потомка Кира, не сокрушил Александр Македонский. Кир Великий, персидский царь, был не только гениальным стратегом, умевшим просчитывать любую мелочь, но и гуманным правителем, которому удавалось сохранять свою власть на завоеванных территориях без жестокости и кровопролития. В течение столетий персы считали его "отцом народов", а евреи [Мошиахом!] — помазанником Иеговы .

http://txt.newsru.co.il/arch/mideast/31oct2018/coresh_203.html
https://matveychev-oleg.livejournal.com/4353330.html
http://fb.ru/article/229822/persidskiy-tsar-kir-velikiy-biografiya-pochemu-persidskiy-tsar-kir-byil-nazvan-velikim