שיטת תשלום חדשה עלולה לעלות ביוקר לנוסעים עם רב־קו
משרד התחבורה מקדם תשלום על תחבורה ציבורית בכרטיסי אשראי, בדומה לחו"ל, כך שבסוף היום או החודש יקוזז התשלום הזול ביותר. הבעיה: התשלום ברב־קו עלול להסתרבל ולהתייקר
השיטה החדשה שמקדם המשרד, שבראשו עומדת השרה מירי רגב, תאפשר תשלום ישיר בעמדת התשלום באמצעות כרטיסי אשראי, כפי שמקובל בחו"ל, כך נודע לכלכליסט. העברת הכרטיס במסוף תתפוס מסגרת אשראי בכרטיס האשראי או בישומון, ובסוף היום או החודש יקוזז התשלום המשתלם ביותר, על בסיס תשלום חד־פעמי, בחוזה יומי או חודשי. כך הנוסעים ישלמו בדיעבד וירוויחו את התשלום הנמוך ביותר, מבלי להתחייב מראש לחוזים יקרים.
ורמים בענף התחבורה מברכים על המהלך, שאמור להתאים את שיטות התשלום בארץ למקובל בעולם, ולהקל גם על אנשים שלא נוסעים בתחבורה ציבורית על בסיס קבוע וגם על אלו שעדיין לא יודעים מה צפי הנסיעות שלהם. עם זאת, התשלום בכרטיס רב־קו יהיה פחות אטרקטיבי, מסורבל וצפוי לגרום לנוסעים רבים לשלם יותר עקב אי־הבנה של השיטה.
על פי המודל החדש, כיוון שרב־קו, אישי או אנונימי, אינו מחובר לכרטיס אשראי, לא ניתן לתפוס בו מסגרת אשראי או לחייב בדיעבד. הפתרון של משרד התחבורה הוא שכל נוסע יטעין כסף בכרטיס, ישלם מראש עבור כל נסיעה ובסוף היום או החודש יבוצע קיזוז, בנקודות מכירה או מול פקח, אז תיבחן איזו שיטת התשלום זולה יותר - חוזה אישי או תשלום חד־פעמי.
למעשה, החיוב ברב־קו יהיה כל כך לא מתקדם שגם נסיעת המשך בתוך פחות מ־10 דקות, שעליה לא אמורים לשלם, תאלץ את הנוסע להעביר את הכרטיס ולשלם פעם נוספת. המשמעות היא שהכרטיס צריך להיות מוטען מראש בכסף רב. חמור מכך, יש להניח שנוסעים רבים ישכחו או יפספסו את מועד הקיזוז וכך יישארו רזרבות רבות בקופת משרד התחבורה. סוגיה בעייתית נוספת היא שניתן לפנות לפקח בעת שאמצעי התחבורה נוסע, לכן הנוסע יוכל לעשות זאת רק בזמן נסיעה - מצב בעייתי מורכב וכמובן לא נוח.
https://www.calcalist.co.il/local_news/article/hko4cyi7gg
Министерство транспорта Израиля продвигает [ещё не утверждена!] новую систему оплаты в общественном транспорте, которая, как предполагается, должна приблизить страну к международным стандартам. Как стало известно в среду, 11 июня, экономическому изданию "Калькалист", речь идет о внедрении прямой оплаты проезда кредитными картами или через мобильное приложение.
Отличие от действующей на сегодня системы заключается в том, что деньги за проезд не снимаются сразу как только пассажир провел картой у турникета или валидатора. В конце дня или месяца система автоматически выбирает для него самый выгодный тариф - будь то оплата за одну поездку, суточный или месячный проездной.
Таким образом, пользователь платит по факту и получает наименьшую возможную сумму к оплате, без необходимости заранее выбирать тариф.
Сами перевозчики и специалисты в транспортной отрасли в целом поддерживают идею: она особенно удобна для тех, кто не пользуется транспортом регулярно или не может заранее предсказать количество поездок.
Однако при этом возникает существенное неудобство для обладателей широко распространенной карты оплаты проезда "Рав-кав". Поскольку она не связана с банковским счетом, в рамках новой схемы нельзя будет проводить автоматическое списание в конце дня или месяца.
Пассажирам придется заранее пополнять баланс этой карты и оплачивать каждую поездку вручную. Только после этого, в специально отведенных точках или через проверку с участием контролера, будет производиться перерасчет - что, по мнению критиков, сложно, непрактично и чревато ошибками.
Особую озабоченность вызывает то, что при пересадке в течение десяти минут, которая обычно бесплатна, пассажир все равно будет обязан заново приложить карту и оплатить проезд повторно. Это означает, что на карте должна быть значительная сумма, чтобы покрывать повторные списания.
Кроме того, многие могут забыть запросить перерасчет или не знать, как это делается, и тогда неиспользованные средства просто останутся у компании-перевозчика. Еще одна проблема состоит в том, что необходимость взаимодействия с контролером во время поездки может быть неудобной и ограничивать возможности пассажира.
Источники в транспортной отрасли предупреждают: несмотря на заявленную выгоду, новая система может привести к дополнительным расходам для пассажиров. Многие просто не смогут правильно воспользоваться предложенной системой и потеряют деньги.
Даже если схема предполагает возврат средств, она должна быть максимально простой - чего сейчас нет. В результате пользователям, скорее всего, придется заранее пополнять карты на более крупные суммы, что снижает прозрачность и удобство.
В официальном ответе минтранса подчеркивается: "Работа по усовершенствованию механизмов оплаты продолжается. Ведомство провело рабочую встречу с транспортными компаниями и техническими специалистами, где были представлены различные направления развития и модели валидации билетов. Все нововведения, по утверждению министерства, являются частью более широкой реформы, получившей название "транспортная справедливость".
https://www.vesty.co.il/main/article/rjoz00epmex
