Арктика — северный полярный регион Земли, в состав которого входят северные побережья Европы, Азии, Америки, почти весь Северный Ледовитый океан, а также прилегающие части Атлантического и Тихого океанов...
Благодаря таянию льда Северный Ледовитый океан открывается для глобального судоходства в невиданных ранее масштабах. Россия пользуется этим, развивая Северный морской путь (СМП) — судоходный маршрут, проходящий между Норвегией и Аляской вдоль северного побережья РФ.
СМП сокращает время доставки грузов из Азии в Европу по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. По подсчетам The Economist, путь судна из Шанхая в Гамбург через СМП составляет 18 дней, через Суэцкий канал — 35 дней.
Объем грузоперевозок по Северному морскому пути с 2011 года вырос более чем в 12 раз до 37,9 миллиона тонн. К 2035 году Россия планирует потратить на развитие пути 1,8 триллиона рублей, увеличив объем перевозок до 238 миллионов тонн.
Развитие СМП может принципиально изменить мировое судоходство, а вместе с ним — движение более 90% товаров в мире, считает преподавательница кафедры стратегических исследований в австралийском Университете Дикина Элизабет Бьюкенен...
...США и Канада отстают...в намерениях коммерческого использования Арктики. Если количество судов, прошедших по российскому СМП, за последние десять лет выросло с 631 до 1 300, то Северо-Западный проход через Канадский Арктический архипелаг открылся частично: в 2024 году по нему прошли лишь 18 судов...
Ниже есть продолжение.
США не имеют арктических глубоководных портов для приема тяжелых контейнеровозов, а в России их два: "Сабетта" и "Мурманск". Большая часть Аляски не имеет автодорог и железных дорог, что затрудняет доступ к Крайнему Северу.https://inosmi.ru/20250316/arktika-272223709.html
Канада, которая по площади арктической территории уступает только России, имеет один глубоководный порт с выходом в Северный Ледовитый океан. Он расположен в 500 милях к югу от Полярного круга. Аэропорты в отдаленных местах имеют взлетно-посадочные полосы из утрамбованной земли или гравия, что делает их непригодными для приема коммерческих грузовых или реактивных самолетов.
Кроме того, американский ледокольный флот, необходимый для навигации в Арктике, намного меньше российского. США имеют три ледокола в регионе против 30 у РФ. Одному американскому судну уже 50 лет, а второе вывели из эксплуатации в 2024 году после пожара. Китай приобрел и отправил в арктический регион три ледокола.
Если потепление растопит лед вдоль северного побережья Гренландии, это откроет водный путь для военных и торговых кораблей РФ в Северную Америку.
На этом фоне президент США Дональд Трамп постоянно говорит о желании присоединить Гренландию к Соединенным Штатам. Он объясняет это интересами "национальной безопасности" и желанием контролировать и сдерживать перемещение судов китайских и российских военно-морских сил в Арктике.
Арктический остров в составе Дании имеет стратегически важное расположение и богат редкоземельными металлами, которые используются для производства всего — от смартфонов до истребителей. Лидером по их добыче в мире является Китай.
...Залежи редкоземельных металлов на острове составляют 38,5 миллиона тонн, тогда как на остальной мир приходится около 120 миллионов тонн. Освоение таких масштабных объемов вряд ли возможно без помощи партнера, который обладает технологиями и ресурсами. Вполне вероятно, что Трамп хочет помешать Китаю стать таким партнером Дании... Вашингтон рассматривает Арктику как способ ослабить сотрудничество Москвы и Пекина.
Россия лидирует и в использовании арктических богатств... Российская Арктика приносит около 10% ее ВВП, в том числе 17% нефти, 80% газа и треть вылова рыбы. При этом в 2023 году на Аляску приходились лишь 0,2% ВВП США, а на северные территории Канады — менее 1% экономической активности страны.
Риск растет ... из-за ее экономической активности в Арктике. "Росатом" имеет в регионе две атомные электростанции — Кольскую и Билибинскую — и планирует построить еще несколько малых модульных реакторов (ММР), первый из которых должны ввести в эксплуатацию до 2028 года.
За последние пять лет количество гражданских и военных ядерных реакторов в регионе выросло на 30% — с 62 до 81. По оценкам, к 2035 году их может быть 118.
Проект ММР "Росатома" экспериментальный, поэтому он связан с высоким риском, говорят экологи. Уже были случаи использования кораблей, не предназначенных для перевозки ядерных материалов.
Ситуация с радиационными рисками в Арктике давно не идеальна из-за богатого советского ядерного наследия региона. Там зафиксировали 18 тысяч радиоактивных затонувших объектов: подводных лодок, реакторов и отходов. Кроме того, российская часть Арктики переполнена объектами для хранения ядерного топлива.
Управление советским ядерным наследием — сложная и дорогостоящая задача, для решения которой РФ ранее тесно сотрудничала с иностранными партнерами. Часто такие проекты финансировал Запад: Россия получила около 2,5 миллиарда долларов международной помощи.
Однако годы международного сотрудничества закончились после начала российско-украинского конфликта. Кремль отрезали от иностранного финансирования не только на двусторонней основе, но и через программы ЕС и ЕБРР. Техническую помощь тоже прекратили, что сделало невозможным техническое обслуживание западного оборудования.
В 2023 году Россия вышла из Совета Баренцева/ Евроарктического региона (СБЕР) — организации, участники которой координируют сотрудничество в арктическом регионе. "Росатом" признает, что прекращение иностранного финансирования означает остановку проектов по ядерной безопасности в Арктике, но утверждает, что они не будут отменены полностью.
Однако отчетность компании свидетельствует, что ядерная безопасность не является для "Росатома" приоритетом. Федеральные расходы на ядерную и радиационную безопасность снижаются с 2020 года и, как ожидается, сократятся еще на 1,5 миллиарда рублей в 2024–2026 годах.
"До конфликта на Украине перспектива ядерной аварии в Арктике казалась отдаленной. Сейчас ситуация стремительно ухудшается, поскольку Россия строит мощности и прекращает очищать старые объекты. То, что риски растут, похоже, не беспокоит Кремль, который может рассматривать опасность освоения Арктики не как ошибку, а как преимущество.
Это может стать частью политики шантажа, когда Россия идет на крайности, чтобы заставить Запад пойти на уступки: возобновление финансирования и технической помощи независимо от развития событий на других фронтах", — резюмирует Carnegie Politika.
No comments:
Post a Comment