Попытки обогнуть Евразию, безусловно, не новы. В 1728 году, почти три столетия назад, Витус Беринг, исследуя северные моря, открыл пролив между Аляской и Сибирью, который с тех пор носит его имя.
Однако лишь в 1870-х годах Северный морской путь вдоль российского побережья Арктики был полностью пройден исследователями. И лишь в 2013 году торговое судно впервые прошло весь путь из Европы в Азию — причем с ледокольным сопровождением.
Однако за последнее десятилетие арктические воды стали значительно доступнее. В результате в регион начала просачиваться геополитика...
Ниже есть продолжение.
Начнем с того, что экономические ставки высоки как никогда. Арктика — это огромное, практически нетронутое хранилище полезных ископаемых, важнейших для конкуренции 21-го века. На регион приходится примерно четверть неразведанных запасов нефти и газа, а также 150 месторождений редкоземельных металлов, чья стоимость оценивается примерно в триллион долларов. Платина, никель и другие редкие металлы, покоящиеся под океанской толщей, имеют решающее значение для высокотехнологичных отраслей промышленности — а следовательно, для стран и их компаний, стремящихся сберечь свой промышленный статус.https://inosmi.ru/20250501/arktika-272835890.html
Северный Ледовитый океан примерно в полтора раза больше территории США, но относительно мелководен — это делает его пригодным для эксплуатации, если позволяют климатические условия. Помимо полезных ископаемых в нем обитает 240 видов рыб в больших количествах.
Военно-политические ставки столь же высоки, как и экономические: международная система все сильнее расходится на противоборствующие лагеря, и Арктика становится яблоком раздора. В силу своей географической ценности Северный Ледовитый океан — область необычайной важности и естественная зона конфликта. Именно через Северный полюс пролегает кратчайший путь между США и Россией, и эта непосредственная близость логическим образом делает северные моря ареной соперничества в наш ядерный век.
Та же геополитическая реальность придает исключительной важности Гренландии. Неслучайно США предлагали ее приобрести еще 1946 году, с 1951 года держат на севере острова крупнейшую базу Стратегического авиационного командования, а президент Дональд Трамп одержим ею и поныне.
Текущие международные конфликты лишь усиливают экономическое и военное соперничество в Заполярье.
В частности, Россия всерьез настроена на пересмотр статус-кво в отношении стремительно развивающихся арктических морских путей. 53% арктического побережья приходится на Россию (для сравнения, на американскую Аляску — менее 4%). Северный морской путь вдоль российского побережья становится судоходным быстрее американо-канадского Северо-Западного прохода, поскольку Евразия нагревается быстрее.
Важно и то, что открытие Северного Ледовитого океана для торговли и морского транспорта открывает России беспрепятственный доступ к открытому морю, к которому она стремилась на протяжении веков — от Петра Великого до Владимира Путина — но которого так и не добилась где либо еще...
...В 2023 году корабли ВМФ России и Китая провели совместное патрулирование вблизи Аляски. В июле 2024 года российские и китайские бомбардировщики начали “прощупывать” опознавательную зону американских ПВО над Беринговым морем в 250 километрах от побережья Аляски. Наконец, а в октябре 2024 года российская и китайская береговая охрана впервые провели совместное патрулирование в арктических водах.
Разумеется, США не могли не отреагировать на российские и китайские подстрекательства в Арктике. В 2013 году, после первого прохода по Северному морскому пути китайского ледокола “Сюэ Лун” (“Ледяной дракон”) и запуска российского проекта “Ямал СПГ”, администрация Обамы сформулировала арктическую стратегию США.
В 2014 году Вашингтон ввел контроль за передовыми американскими технологиями бурения нефтяных скважин в холодных водах в качестве одного из основных элементов санкций в отношении Крыма. В 2024 году Министерство обороны администрации Байдена обновило стратегию 2013 года, упомянув как Россию, так и Китай в качестве основных соперников, дабы ограничить долгосрочный потенциал Москвы по освоению Арктики.
США действуют в Арктике все смелее, уделяя региону все больше внимания при поддержке обеих партий.
Однако, несмотря на дальновидные дипломатические жесты и похвальные опасения насчет экологии, США все же не спешат решать обострившиеся геоэкономические проблемы вокруг морских путей в Заполярье.
Самое главное — что США так и не смогли нарастить ледокольный потенциал и не начали развивать соответствующие военно-морские возможности, чтобы активно противостоять и успешно сдерживать стремительное наращивание российских и китайских сил на арктических морских путях.
И до недавнего времени они делали удивительно мало в поддержку своих друзей в Арктике в плане инфраструктурных инвестиций. Так, у США даже нет арктических глубоководных портов для приема тяжелых контейнеровозов. У Канады имеется лишь один — и тот в 750 километрах южнее Полярного круга.
Для сравнения, Россия имеет свыше 40 ледоколов, часть из которых атомные, и активно строит новые. У США же в настоящее время в Арктике нет ни одного тяжелого или даже среднего ледокола. Имеющийся ледокольный потенциал США полностью сосредоточен в Великих озерах.
Так называемый “Ледокольный пакт” (ICE) с Канадой и Финляндией, заключенный на саммите НАТО в Вашингтоне в 2024 году, — первая попытка решить вопрос в многостороннем порядке. Однако колоссальный дефицит ледокольных мощностей Америки, следствие поразительной слабости ее судостроительной промышленности, сохраняется.
В новой партии геополитической морской игры в Арктике зловеще много козырей оказалось в руках у России и Китая.
No comments:
Post a Comment